Ավտոմեքենայի ռադիատորի աշխատանքի սկզբունքը Ավտոմեքենաների հովացման համակարգի աշխատանքի սկզբունքը

Ավտոմեքենայի ռադիատորը, ինչպես անունն է հուշում, «ջերմության ցրումը» նրա ամենակարևոր գործառույթն է: Քանի որ ջերմության փոխանցման և ջերմահաղորդման մասերը մեքենայի ներսում են, մեքենայի ռադիատորը վճռորոշ դեր է խաղում մեքենայում: Ավտոմոբիլային ռադիատորի հիմնական նյութը ալյումինն է կամ պղինձը, իսկ ռադիատորի միջուկը նրա հիմնական բաղադրիչն է, որը պարունակում է հակասառեցնող նյութ: Ընդհանուր առմամբ, մեքենայի ռադիատորները ջերմափոխանակիչներ են: Հաջորդը, եկեք նայենք մեքենայի ռադիատորի աշխատանքի սկզբունքին այս կայանի մեքենայի խմբագրի հետ:
Մեքենայի ռադիատորի 3354 ռադիատորի աշխատանքի սկզբունքը ներդրում

Ռադիատորը մեքենայի հովացման համակարգ է: Շարժիչի ջրի հովացման համակարգում ռադիատորը բաղկացած է երեք մասից՝ մուտքի խցիկ, ելքային խցիկ, մայր տախտակ և ռադիատորի միջուկ: Անտիֆրիզը հոսում է ռադիատորի միջուկը, իսկ օդը հոսում է ռադիատորի միջուկից: Տաք անտիֆրիզը դառնում է սառը, քանի որ այն ջերմություն է հաղորդում օդին, իսկ սառը օդը դառնում է տաք, քանի որ կլանում է անտիֆրիզի ջերմությունը, ուստի ռադիատորը ջերմափոխանակիչ է:

Ավտոմոբիլային ռադիատորի աշխատանքի սկզբունքը - ռադիատորի սկզբունքը

Շարժիչի գերտաքացումից խուսափելու համար այրման խցիկի շուրջը գտնվող մասերը (գլանի երեսպատում, բալոնի գլուխ, փական և այլն) պետք է պատշաճ կերպով սառեցվեն: Սառեցման էֆեկտն ապահովելու համար ավտոմոբիլային հովացման համակարգը հիմնականում բաղկացած է ռադիատորից, թերմոստատից, ջրի պոմպից, բալոնային ջրի ալիքից, գլան գլխի ջրի ալիքից, օդափոխիչից և այլն: Ռադիատորը սառեցնում է շրջանառվող ջուրը։ Դրա խողովակներն ու ջերմատախտակները հիմնականում ալյումինե են։ Ալյումինե խողովակը հարթ է, իսկ լողակները՝ ծալքավոր։ Այն կենտրոնանում է ջերմության տարածման վրա: Տեղադրման ուղղությունը ուղղահայաց է օդի հոսքի ուղղությանը, այնպես որ քամու դիմադրությունը պետք է լինի փոքր, իսկ հովացման արդյունավետությունը պետք է լինի առավելագույնը բարձր:

Անտիֆրիզը հոսում է ռադիատորի միջուկը, իսկ օդը հոսում է ռադիատորի միջուկից: Տաք անտիֆրիզը դառնում է սառը, քանի որ այն ջերմություն է հաղորդում օդին, իսկ սառը օդը դառնում է տաք, քանի որ կլանում է անտիֆրիզի ջերմությունը, ուստի ռադիատորը ջերմափոխանակիչ է:

Ավտոմեքենայի ռադիատորի աշխատանքի սկզբունք 3354 ռադիատորի կառուցվածք

Ավտոմոբիլային ռադիատորը ավտոմոբիլային ջրով հովացվող շարժիչի հովացման համակարգում անփոխարինելի բաղադրիչ է: Այժմ այն ​​շարժվում է թեթևության, բարձր արդյունավետության և տնտեսության ուղղությամբ։ Մեքենայի ռադիատորների կառուցվածքը կարող է պարտադիր կերպով չհարմարվել նոր զարգացումներին: Ավտոմոբիլային ռադիատորների ամենատարածված կառուցվածքային ձևերը կարելի է բաժանել երկու տեսակի ՝ ուղղակի հոսք և խաչաձև հոսք:

Ռադիատորի հիմնական կառուցվածքը սովորաբար ունի երկու տեսակի խողովակ և խողովակ: Խողովակային ռադիատորի միջուկը կազմված է բազմաթիվ բարակ հովացման խողովակներից և լողակներից, իսկ հովացման խողովակները հիմնականում ընդունում են փեղկավոր խաչմերուկներ՝ նվազեցնելու օդի դիմադրությունը և մեծացնելու ջերմության փոխանցման տարածքը: Ռադիատորի միջուկը պետք է ունենա բավականաչափ շրջանառության տարածք, որպեսզի թույլ տա հակասառեցնելու համար, ինչպես նաև պետք է լինի բավականաչափ օդի շրջանառության տարածք, որպեսզի բավականաչափ օդ անցնի և հեռացնի հակասառեցման միջոցով ռադիատորին փոխանցվող ջերմությունը:

Ավտոպահեստամասերում ռադիատորները անփոխարինելի և կենսական դեր են խաղում, և սպասարկումը կարևոր է: Միևնույն ժամանակ, պետք է լինի բավարար ջերմության տարածման տարածք, որպեսզի ավարտվի ջերմափոխանակությունը անտիֆրիզի, օդի և լողակների միջև: Խողովակային ռադիատորը պատրաստված է ծալքավոր հովացման շերտերից և հովացման խողովակներից, որոնք եռակցված են հերթափոխով: Խողովակային ռադիատորի համեմատ՝ խողովակային ռադիատորը նույն պայմաններում կարող է մեծացնել ջերմության ցրման տարածքը մոտ 12%-ով: Բացի այդ, ցրման գոտին ապահովված է փոթորիկ բլթակներով, որոնք քայքայում են հոսող օդի կպչուն շերտը դիսպերսիոն գոտու մակերեսի վրա և բարելավում ջերմության ցրման հզորությունը: Հուսով եմ, որ ընկերները կարող են հավանել մեքենայի ռադիատորի աշխատանքի սկզբունքի մասին ամբողջ բովանդակությունը, որը կիսվել է մեքենայի խմբագրի կողմից: